去年大模型在全球掀起技术潮，应苹于是出现了人形机器人与大模型结合的趋势。

但是，消造上述负责人也坦言，目前大模型在实际应用场景中仍处于研发阶段，由于数据缺失和验证不足，尚未达到量产要求。《华夏时报》记者就人形机器人的商业化情况采访了科大讯飞方面，车计对方未予置评。

预计在未来两三年内，应苹大模型将进一步提升机器人的智能化水平，使其能够与物理世界进行更复杂的交互。张孝荣也表示，消造除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。上世纪90年代，车计一部名为《剪刀手爱德华》的电影，让世人对人形机器人的具体形态和功能有了理想化的期待。

该公司相关负责人对记者说，应苹随着近年来国内供应链产品水平逐渐提高和大批新晋公司的加入，应苹使得零部件出货量有所提升，成本一定会有下降空间，另外，我国各级政府近两年也在密集发布关于支持人形机器人产业的相关政策，并牵头建立人形机器人产业联盟，进一步提高供应链效率，相关成本还会继续下降。虽然概念很吸引人，消造但市场上对于这种高成本、功能尚不完善的产品没有实际需求。

车计高成本是现阶段阻碍人形机器人商业化的主要因素之一。

优必选相关负责人就此指出，应苹人形机器人产业化落地的难点表面看在于成本较高，应苹但高成本的背后还有更深层次的原因：一来，在于产业供应链还不成熟，专用零部件需要定制，产量较低。归母净利润则分别为-2.06亿元、消造-2.11亿元和-2.99亿元。

在激烈的行业竞争下，车计此前一直做直营的和府捞面不仅于去年12月放开了加盟，同时还在孵化其他品牌。随着消费降级，应苹此前定位中高端的和府捞面处境并不占优，即便当前已经下调了产品价格，但与其他面馆相比依旧不便宜。

凌雁管理咨询首席咨询师、消造餐饮行业分析师林岳对本报记者表示，消造这也是造成和府捞面业绩不佳的主要原因，不过林岳也认为，和府的业绩增长算不错了，特别是面食这个赛道，由于门槛不高，产品容易同质化，要做出高端和文化，是不容易的。而单价下调后的和府捞面，车计与其他品牌相比依旧不低。